4 van de Diesel van slagisuzu 4LE1 Opgezette de Slijtageweerstand Opnameklep Bovenkant

4 Diesel van de de Slijtageweerstand van slagisuzu 4LE1 Bovenkant Opgezette Opname/Uitlaatklep

Specifiafter market dieselie:

Motorklep voor andere Automodellen:

Inhoud:

1, a-klep is een apparaat aan dicht en opent een passage. De motorkleppen zijn apparaten die in interne verbrandingsmotoren worden gebruikt om de stroom toe te staan of tegen te houden van vloeistof of gas van cilinders of verbrandingskamers tijdens de motor terwijl de motor werkt.

2, deze zijn ook genoemd geworden controlekleppen die voor luchtinjectie in voertuigen als deel van emissiebeheersing en uitlaatgasrecyclagesystemen worden gebruikt. De motorkleppen zijn algemeen aangewend in elk type van verbrandingsmotor zoals benzine, diesel, kerosine, aardgas, of propaan.

In motorvoertuigmotoren, worden twee motorkleppen gebruikt voor elk een cilinder-inham (of opname) klep en een uitlaatklep.

Inhamklep

De brandstof wordt toegestaan aan de cilinder door de inhamklep. Wanneer gesloten, strak verzegelt de klep de verbrandingsruimte. De kleppen worden gewoonlijk gemaakt van austenitic roestvrij staal dat een corrosie en een hittebestendig materiaal is. De inhamklep wordt onderworpen aan minder hitte gewoonlijk wordt gemaakt van nikkel-chromium legeringsstaal.

Uitlaatklep

De gebrande gassen ontsnappen door de uitlaatklep. De uitlaatklep wordt gewoonlijk gemaakt van silichromestaal dat een legering van silicium en chromium met ongebruikelijke weerstand tegen hitte is.

De kleppen in motoren van een auto worden gebruikt worden genoemd spilkop of paddestoelkleppen die. Het hoofd van de klep heeft een nauwkeurig gemalen gezicht met genoeg marge verlaten om een dunne rand te vermijden.

Het hoekige gezicht wordt gemalen op het klephoofd om een hoek van 45° of 30° te maken om de hoek van de klepzetel in de cilinderkop aan te passen. De het slotgroeven worden van de de lentepal verstrekt aan het eind van de klepstam.

De foto's van de de motorklep van Isuzu 4LE1:

1- Grondstoffen:

Wij gebruiken slechts hoogste kwaliteit primaire 21-4N, 4CR9SI2 en 40CR.

2- Volledige Tests:

De cilinderkoppen gecentraliseerde pas door lektest van kleppen, voor de druktest van de waterkring en de druktest van de oliekring.

De controlescontroles op het machinaal bewerken worden gemaakt over verschillende stappen van het productieproces en die de resultaten worden automatisch vergeleken bij de specifiafter market dieselies in onze systemen worden geregistreerd.

Tot slot op een verenigde manier, een visuele controle van het volledige stuk alvorens te verpakken wordt gemaakt.

3- Identiteitskaart-Systeem:

Wij hebben een identifiafter market dieseliesysteem en trace-ability van onze producten uitgevoerd, die mogelijk maakt elke één van onze motorklep correct om te identificeren en te scheiden.

Wij leveren Mitsubishi, Toyota, Nissan, KOMATSU, Hino, ook Cummins, Hyundai, Deutz, heavy duty truck-motorcilinderkop met hoogte - kwaliteit en snelle levertijd.